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The underground rapid transit lines have been under construction for almost two decades due to various project delays
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Steffen Romstöck said that he would respect the residents’ choice and would take over the helm of the municipality, even if he didn’t run
The measure, which will come into force from 1 January 2025, will be partial and temporary…for now
Rethinking renewable energy sources for the urban landscape
But operating them is still illegal under the country’s legislation
The examples, compiled by Beyond Fossil Fuels, can inform and inspire communities and entrepreneurs that still feel trepidation at the prospect of energy transition
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Rethinking renewable energy sources for the urban landscape
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The underground rapid transit lines have been under construction for almost two decades due to various project delays
Plus, it has a unique modular design that allows it to be shortened and lengthened like a train
At least, that’s the promise made by the mayor of Paris, Anne Hidalgo
Despite its church-y name, the district has long been known as the hangout spot for the artsy crowds
At least, that’s the promise made by the mayor of Paris, Anne Hidalgo
Hostal de Pinós is located in the geographical centre of the autonomous region
On the eve of the new academic year, the ranking considers several distinct but essential factors
Following a successful trial phase, these quiet areas will now be available on all main routes in the country
The academic institution shows a deeper understanding of the well-being of its students
Grâce à la nouvelle conception, il permettra aux automobilistes, aux cyclistes et aux piétons d’éviter de longs délais d’attente
La première vision du nouveau pont Steenbrugge sur le canal Gand-Ostende a été dévoilée ce mois-ci. La conception préliminaire bien conçue promet une circulation plus fluide et une expérience visuelle améliorée à Bruges et à Oostkamp.
La région flamande de Bruges en Flandre représente un défi majeur pour la navigation fluviale et, avec l’évolution des besoins de mobilité, il est plus que jamais nécessaire d’adapter les voies navigables. C'est pourquoi De Vlaamse Waterweg, la ville de Bruges, la municipalité d'Oostkamp, l'Agence des routes et de la circulation et De Lijn ont commencé à travailler ensemble sur la vision future du pont de Steenbrugge qui réconcilie les besoins de la navigation intérieure et du trafic routier.
La vision du pont Steenbrugge selon la conception de © De Vlaamse Waterweg nv
Le pont routier sera doté d'une surface de chaussée et de rampes ouvertes, ce qui crée un espace et des opportunités pour la réhabilitation de la zone autour du pont. Entre Bruges et Oostkamp, il y aura un haut pont à poutres fixes doté d'une voie de bus séparée qui réduira les temps d'attente pour le trafic routier.
Le nouveau pont sera au même endroit que l’existant. De cette façon, l’espace environnant restera ouvert aux conducteurs pour effectuer facilement la traversée à la vitesse habituelle. Il aura sept mètres de haut et les navires passeront dessous. Les cyclistes et les piétons auront également un pont tournant plat et mobile pour traverser facilement et en toute sécurité. En outre, le passage sans voitures sera relié à la piste cyclable De Groene Gordel.
Pour permettre le passage des navires en toute sécurité, le coude du canal Gand-Ostende sera rectifié. De cette façon, ils n'auront plus à effectuer de manœuvres difficiles à basse vitesse.
En outre, il y aura de la place pour la faune et la flore à l'avenir, ainsi qu'un lieu de rencontre vert pour les habitants. De plus, de nombreuses places de stationnement seront disponibles entre le canal et le carrefour de la Meulestee.
Après la publication de la vision préliminaire, une conception finale suivra en 2020. Une fois prête, la procédure de passation des marchés sera ouverte et ce n’est qu’à ce moment-là que les travaux pourront réellement commencer.
Le nouveau pont et l'ajustement de la courbe du canal font partie du projet Seine Scheldt Flanders. Avec ce projet de navigation intérieure, Europe et De Vlaamse Waterweg sa investissent dans l'avenir du transport par voie navigable. Il concilie les besoins de la navigation intérieure et ceux du trafic routier.
Le canal de 24,6 km de long en Flandre, en Belgique, relie la mer du Nord à l'intérieur de la Belgique, entre les villes d'Ostende et de Bruges.
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