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The underground rapid transit lines have been under construction for almost two decades due to various project delays
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That’s because the state has to spend money on updating the railway infrastructure rather than subsidizing the cost of the popular pass
Steffen Romstöck said that he would respect the residents’ choice and would take over the helm of the municipality, even if he didn’t run
The measure, which will come into force from 1 January 2025, will be partial and temporary…for now
Rethinking renewable energy sources for the urban landscape
But operating them is still illegal under the country’s legislation
The examples, compiled by Beyond Fossil Fuels, can inform and inspire communities and entrepreneurs that still feel trepidation at the prospect of energy transition
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Rethinking renewable energy sources for the urban landscape
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The underground rapid transit lines have been under construction for almost two decades due to various project delays
Plus, it has a unique modular design that allows it to be shortened and lengthened like a train
At least, that’s the promise made by the mayor of Paris, Anne Hidalgo
Despite its church-y name, the district has long been known as the hangout spot for the artsy crowds
At least, that’s the promise made by the mayor of Paris, Anne Hidalgo
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On the eve of the new academic year, the ranking considers several distinct but essential factors
Following a successful trial phase, these quiet areas will now be available on all main routes in the country
The academic institution shows a deeper understanding of the well-being of its students
Quatre régions ont passé la commande dans un effort historique de réduction des émissions de CO2
La SNFC a effectué la première commande de trains à hydrogène en France, informe la société dans un communiqué de presse. La SNCF, pour le compte de quatre régions, a commandé 12 trains bi-mode électrique-hydrogène à Alstom, pour un montant de près de 190 millions d'euros.
Cet achat marque une étape historique dans le développement ferroviaire en France et dessert les objectifs de réduction des émissions de dioxyde de carbone, comme décrits dans le plan national Hydrogène de 2018. De plus, plusieurs autres régions ont déjà manifesté leur intérêt à investir dans cette technologie pour leur réseaux ferroviaires, explique la société.
Les régions Auvergne-Rhône-Alpes, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est et Occitanie via l'opérateur SNCF ont signé la première commande de trains bi-mode électrique-hydrogène en France. Ensemble, ils ont commandé 12 véhicules (plus deux rames optionnelles) de la série Coradia Polyvalent pour Régiolis, cette fois en version bi-mode électrique-hydrogène.
Les trains ont une autonomie allant jusqu'à 600 km sur des tronçons de chemin de fer non électrifiés. Chacun d'eux dispose de quatre voitures, d'une longueur de 72 mètres pour une capacité totale de 218 sièges et des mêmes performances dynamiques et niveau de confort que la version bi-mode électrique-diesel.
Coradia Polyvalent s'est fait un nom en France au cours de la dernière décennie. Avant le premier achat de trains à hydrogène, Alstom a fourni plus de 400 trains bi-mode électrique-thermique et tout électrique Coradia Polyvalent aux réseaux ferroviaires régionaux français (TER).
De plus, outre la durabilité, cette coopération crée des emplois. Selon Alstom, le développement et la fabrication de Coradia Polyvalent assurent 2000 emplois sur un total de 6 sites en France.
Jean-Baptiste Eyméoud, Président d'Alstom France a déclaré qu'ils étaient la première entreprise au monde à lancer un train à hydrogène sur le marché et que le dernier achat par les quatres régions françaises leur permet de se positioner pour devenir numéro un sur le marché de la mobilité verte et intelligente.
Jean-Baptiste Djebbari, Ministre délégué auprès de la Ministère de la Transition écologique, a déclaré dans un communiqué que « La France a tout pour devenir un champion de l'hydrogène : le Gouvernement est pleinement engagé pour faire de cette ambition une réalité. Nous financerons les frais de développement du premier train régional à hydrogène Français à hauteur de 47 millions d’euros. Je me réjouis que les quatre régions partenaires aient pu confirmer, grâce à ce soutien, la commande des 14 premiers trains. »
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